Технические характеристики, обзор и фото «лупатой» модели «Мерседес»

История создания Mercedes-Benz E-Class W211

W211 пришел на смену Mercedes-Benz E-класс W210, выпускавшегося с 1995-го по 2003 год. Между моделями с первого взгляда заметна преемственность в дизайне экстерьера, в частности, четыре круглые фары, пожалуй, самая характерная черта этого автомобиля.

Финальный проект дизайна Е-класса W211, по устоявшейся в компании традиции, был утвержден, еще когда 210-й стоял на конвейере, в 1999 году. Над проектом работал дизайнер Хартмут Синквиц, известный впоследствии участием в проекте Smart. Затем началась техническая разработка, которая заняла 48 месяцев. Пилотные экземпляры пошли в серию летом 2001-го, а официальная премьера состоялась в январе 2002-го в рамках автошоу в Брюсселе.

Модифицированная версия седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, мощностью 640 л.с, развил максимальную скорость 350,2 км/ч на гоночном треке Нардо

В дальнейшем как такового рестайлинга у W211 не было. Модель обновили один раз, в 2006 году, изменив лишь дизайн бамперов и оптики. Зато существенно был скорректирован список стандартного оборудования и дополнительных опций. В частности, в базовую версию вошла система снижения риска при столкновении (Pre-Safe). Вместе с тем, на Е-класс перестали ставить электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Break Control из-за жалоб владельцев машин на ее работу.

W211 стал последним Мерседесом c круглыми фарами в модельной линейке компании. Со сменой поколений в конце первого десятилетия 2000-х головная оптика на всех моделях радикально изменилась в сторону более агрессивного дизайна – модель с индексом W212 получила четыре ромбовидные фары вместо четырех круглых.

Поведение на дороге и электроника

W210 получил множество интересных фишек, сделавших его намного более интересным на дороге относительно предшественника. Подвеска и рулевой механизм полностью обновились относительно старого W124, что существенно улучшило управляемость. А количество помогающей водителю электроники резко выросло. Все W210 в базе получили противобуксовочную систему, а с 1999 года и электронного помощника ESP. С 1997 года появились система электронных ключей FBS3 и система помощи при экстренном торможении Brake Assist.

Технические характеристики Mercedes-Benz E240

Седан Mercedes-Benz E Class в кузове W211 дебютировал в январе 2002 года на автосалоне в Брюсселе .Спустя год на NAIAS’2003 был представлен и универсал. C осени 2003 года началось производство полноприводных версий. Технические новинки 2004 года – адаптивный круиз-контроль с передним и задним радарами Distronic, поворотные биксеноновые фары, новый воздушный фильтр с микрочастицами для турбодизельных версий, а главное первая в мире 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic. В базовое оснащение Classic всех модификаций входят 8 подушек безопасности, ABS, ESP, электронная тормозная система SBC, кондиционер Thermatic, полный электропакет. В 2005 году появился ряд новых двигателей.

Технические характеристики Mercedes-Benz E240

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E240.

Мерседес W210

Автомобиль выпускался в двух кузовах: седан и универсал. Благодаря редизайну передней оптики, автомобиль в народе стали называть «лупатой» моделью «Мерседеса».

В 1999 году автомобиль подвергся рестайлингу, после которого как седан, так и универсал получил обновленный капот, решетку радиатора, заднюю оптику, передний и задний бампер, боковые зеркала, а также указатели поворотов.

По сравнению с предыдущей версией, 210-я модель «Мерседеса» получила совершенно новый дизайн. Вместо прямоугольных передних фар автомобиль получил по две круглые фары на каждой стороне, а также рельефные линии, которые добавили автомобилю более агрессивный внешний вид. Из-за этого аэродинамические свойства данной модели стали намного лучше. Длина автомобиля увеличилась на 5 сантиметров.

Модели разграничивались по комплектации. Стандартная комплектация — standart, топовая — elegance. Спортивная комплектация имела приставку Avantgarde.

Благодаря слаженной работе дизайнеров и проектировщиков, салон автомобиля получился максимально комфортным и вместительным. Акцент был сделан на функционал и качество материалов отделки салона. Некоторые элементы, как и в прошлой модели, имели деревянные вставки или вовсе полностью состояли из дерева.

В плане функционала передние и задние стеклоподъемники теперь имеют электрический привод. На приборной панели располагаются показания температуры. Доступны версии как с климат-контролем, так и с кондиционером.

На приборной панели появился монитор. Руль также был модернизирован, после чего на нем были установлены кнопки управления мультимедиа, навигационной системой и телефоном. После рестайлинга автомобиль обрел автоматическую пятиступенчатую коробку передач, которая имела функцию ручного переключения. Система ESP теперь присутствует даже в стандартной версии.

Производство автомобиля завершилось в 2002 году, после чего на смену ему пришла новая 211-я модель «Мерседеса». За все время производства было собрано более 1653 тысяч экземпляров, из которых около 1374 тысячи — в кузове седана, а 279 тысяч — в кузове универсала.

Технические особенности Mercedes-Benz E-Class W211

На автомобилях класса S и, E, начиная с самого первого поколения применялись все передовые решения, разработанные инженерами компании. W211 не стал исключением. К примеру, система Pre-Safe, перешедшая из разряда опций в список базового оснащения обновленного Е-класса, может самостоятельно натягивать ремни безопасности, закрывать люк в случае угрозы опрокидывания и разблокировать привод боковых стекол на случай необходимости опустить их вручную.

Mercedes-Benz E-Class W211 стал базовой моделью для создания нового класса CLS

Именно на 211-м впервые была опробована фирменная мерседесовская система адаптивных фар Intelligent Light System, которая сама регулировала подачу света в зависимости от шоссейных и погодных условий. Например, фары могут «поворачиваться» по направлению движения руля, пока ПТФ освещают трассу, а затем отключаются при разгоне до 100 км/ч.

Самой мощной модификацией с 2003 по 2006 год была версия E55 AMG, оснащенная 469-сильным двигателем 5,4 с компрессорным наддувом. До сотни эта машина разгоняется за 4,7 сек. На тот момент E55 AMG был самым быстрым серийным Мерседесом. Более того, этот автомобиль разгонялся даже лучше чем Brabus E V12, который в начале 2000-х считался самым быстрым седаном в мире (по версии Книги рекордов Гиннеса).

Читайте также:  Ford EcoSport 2021 рестайлинг популярного кроссовера

Создавая прекрасную защитную оболочку для водителя и пассажиров, Mercedes-Benz E-Class W211 абсолютно беспощаден для пешеходов

После обновления в 2003-м на смену E55 AMG пришла еще более мощная модификация E63 AMG. Двигатель объемом 6,3 литра развивал 507 сил и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 4,4 сек. E63 AMG выпускали не только в кузове седан. Был и универсал – «ответ Мерседеса» на «бешеные сараи» от главных конкурентов (BMW M5 E61 и Audi RS6 C6).

Mercedes-Benz E-Class (W210) — описание модели

Mercedes-Benz E-Class (кузовной индекс W210) – автомобиль бизнес-класса с задним или полным приводом. Выпускался с 1995 по 2002 год в Германии на заводах в Зиндельфингене и Бремене. Небольшие партии выпускали на заводе TATA в Индии с 1998 по 2001 год. Модель встречается с кузовами седан и универсал (последний традиционно для марки Mercedes обозначают литерой Т).

История создания

E-класс в кузове W210 начал новую эпоху внешности серийных автомобилей Mercedes-Benz. Дизайнер Стив Маттин (с 2011 года главный дизайнер АвтоВАЗа) под руководством главы отдела стиля Бруно Сакко (известен как создатель прототипа Mercedes-Benz С111 и седана S-Class в кузове W126) постарались уйти от старых форм восьмидесятых годов. Они преследовали цель выделить Е-класс как независимый и самобытный в модельном ряду Мерседес.

Разработки нового Е-класса начались через три года после выхода W124 (предшественник E-класса, существовавший на рынке с 1984 года). Предвестник под именем Concept Coupe Studie представили на Женевском автосалоне в 1993 году. Это был двухдверный автомобиль с пятилитровым двигателем, задним приводом и автоматической трансмиссией. Но наибольший интерес представляло оформление передней части — четыре круглые фары головного света. Позже этот дизайн стал новым лицом бренда, его переняли такие модели как CLK (C208), C-класс (W203), SL (R230).

«Двести десятый» пришел на смену Е-классу в кузове W124. Старт продаж «глазастого» состоялся 26 июня 1995 года, а годом позже в Женеве представили версию универсал, заводское обозначение — S210.

С июня 1999 года началось производство рестайлинговых машин. В ходе обновления в модель внесли 1 800 изменений. Автомобиль получил новые бамперы, крылья, капот, передние фары и задние фонари. Зеркала оснастили встроенными поворотниками. На панели приборов под спидометром появился экран бортового компьютера. На рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, навигацией и телефоном.

В январе 2002 года на выставке в Брюсселе дебютировал преемник — Mercedes-Benz W211.

Технические особенности

Впервые на автомобиль начали устанавливать парктроник, датчик дождя, датчик загрязнения окружающего воздуха.

Передние фары внешне кажутся разделенными, но фактически они объединены в две сложных по форме блок-фары в едином корпусе. Для головных фар Е-класса специалисты фирмы Hella разработали конструкцию с пластиковым рассеивателем, который впервые может заменяться.

В качестве топ-версии в E-класса тюнинг-ателье AMG создало модель E55 с бензиновым двигателем V8 объемом 5,5 литра и мощностью 354 л.с.

В конструкции автомобилей использована микролегированная изотопная сталь. Она содержит присадку из титана. Задние двери, задняя стенка и задняя часть пола изготовленные из такой стали, это позволило уменьшить их массу на 4-7%.

Интересные факты

Первые аэродинамические эксперименты с кузовом нового Mercedes Е-класса проводились не в воздушной, а в водной среде, чтобы легче было проследить характер обтекаемости кузова.

Для королевского двора Тайланда в 1996 году был построен эксклюзивный автомобиль с третьим полноценным рядом сидений. Колесная база авто на 970 мм больше, чем у универсала. Также на основе универсала производили машины для скорой помощи и ритуальных служб, их колесная база была увеличена на 737 мм (модель VF210).

Впервые в истории бренда Е-класс предложил покупателям бронированные версии автомобиля, собранные непосредственно на заводе, что позволило добиться большего уровня безопасности, в отличие от бронирования авто после выхода с конвейера. Самые простые версии соответствовали уровню B4 – защита от стрелкового оружия.

Безопасность

Автомобиль оснащался передними и боковыми подушками безопасности, системой АБС, курсовой устойчивости и системой экстренного торможения. За краш-тест в 1998 году по версии EuroNCAP, E-Class получил 4 «звезды» из 5.

Цифры и награды

Читайте также:  Названы самые опасные и самые безопасные федеральные трассы России

Новый Е-класс получил более семидесяти наград за семь лет производства. Сразу после выхода автомобиль получил премию в Германии за дизайн Red Dot Award.

Автомобиль был признан лучшим импортным авто в 1996 году в Японии. В том же году американский журнал Motor Trend

присудил такую же награду авто в Америке.

Точное число выпущенных седанов – 1 374 199, универсалов – 279 238.

В Германии за 1995 год было продано 80 757 единиц (13 место в общем рейтинге), в 1996 было заметное увеличение продаж – 126 133 (7 место). До 2002 года автомобиль не поднимался выше 7 места, но и не опускался ниже 11 строчки.

Лучше Мерседеса продавался Volkswagen Passat, хотя он проиграл один раз в 1996 году, отстав на 17 295 проданных автомобилей.

В России, по доступным данным статистики, с 1995 по 1997 год дилеры реализовывали, в среднем, около 1 000 автомобилей Mercedes всех моделей. Из них лидировал именно E-класс — 39% от доли продаж. За 1999 год продано 487 авто, в следующем году 873, похожая ситуация продолжалась до 2002 года. Для сравнения проданных Volkswagen Passat в 1997 году было 759 штук, в 1998 – почти две тысячи, 1 059 в 1999 году, 1263 – 2000 год, 2001 – 3392.

Е-класс пользуется большой популярностью, а следовательно, угнать W210 могут на «разборку». Хотя, по данным статистики, с 2008 по 2011 год был угнан 21 автомобиль W124 и 54 в кузове W212, а W210 не упоминается.

Преимущества и недостатки

Мерседес Бенц Е — автомобиль бизнес-класса, он отличается высокой надежностью и комфортом. Если сравнить с б/у автомобилями той же ценовой категории, то это будут Nissan Maxima, Volvo S70, Opel Omega, но они не смогут обеспечить такую плавность хода, акустический комфорт и наличие большого числа опций, как E-Class. Престижнее может быть только другой Mercedes-Benz, если он моложе или классом выше. Конкурентные модели Audi или BMW будут дороже при покупке и в обслуживании.

Из недостатков можно выделить низкую устойчивость к коррозии, которая, в первую очередь, появляется вокруг замка багажника и на колесных арках.

Технические характеристики «лупатой» модели Мерседес

Технические характеристики «Мерседеса» W210 представлены ниже.

200 220 230 240 280 290 300 320 430
Год выпуска 1995 1998 1995 1997
Рекомендуемое

топливо

дизель бензин дизель бензин
Объем двигателя,

см3

2150 2150 2300 2400 2800 2900 3000 3200 4300
Мощность, л. с. 102 95 150 170 204 129 177 224 279
Максимальная

скорость, км/ч

183 177 212 222 226 195 220 234 250
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 14 17.4 10.9 10.2 9.1 11.5 8.9 7.9 6.6
Расход топлива

город, л

9.4 10.3 13.4 14.8 15.5 9.9 10.9 15.9 16.3
Расход топлива

трасса, л

5.4 6.2 7.6 7.6 8.4 5.8 6.1 8.3 8.2
Трансмиссия АКП, 5

Фото «лупатой» модели «Мерседес» представлено ниже.

Безопасность

По результатам краш-тестов EuroNCAP Е-класс W211 получил пять «звезд» из пяти возможных. При этом эксперты отметили, что при наезде на пешхода человек получает значительные травмы: уровень безопасности при наезде был отмечен лишь одной «звездой» из четырех.

Эксперты Национального управления безопасности движения на трассах в США (NHTSA) присудили этой модели по четыре балла из пяти во всех дисциплинах, кроме защиты задних пассажиров (за это Е-класс получил высший балл). А по оценке американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Е-класс этого поколения получил твердую «пятерку».

Мощность и скорость

И ещё одна тема, которую хотелось бы обсудить, говоря про Мерседес 211. Двигатель – вот, о чем идет речь. В 2005 году представлено то, что впечатлило абсолютно всех, и это модифицированная версия автомобиля Мерседес. Brabus E V12 Biturbo – вот его название. Мотор – V12, на 640 лошадиных сил! Такие показатели не могут не впечатлять. Эта машина установила абсолютный рекорд среди седанов. Автомобиль развил на гоночной трассе максимум в 350,2 километра в час! За такое достижение его занесли в книгу рекордов Гиннеса. И, надо сказать, вполне заслуженно. В последний раз рекорд был установлен в 1996-м, но его показатели были менее шокирующими — 330 км/ч. Что и говорить, немецкие машины, в особенности Mercedes, умеют удивлять. И с этим трудно поспорить.

Дитер Цетше, председатель совета директоров Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars, заявил: «Я обещаю, что модель G-класса останется. Будет ли с ней связана судьба таких героев, как Холторф? Надеюсь, да».

Сразу и не скажешь, какое из этих двух событий более значимое: 35-летие модели Geländewagen или завершение вояжа, начатого Гюнтером Холторфом 26 лет назад на внедорожнике Mercedes-Benz 300 GD по прозвищу Отто. Гюнтер не стремился быстро пересекать одну границу за другой ради формального штампика в паспорте. В каждой из 215 посещённых им стран он оставался неделями, а то и месяцами, знакомясь с народами, историей, культурой. За это время Отто накрутил на одометре 897 000 км, что эквивалентно 22 оборотам вокруг земного шара. Из них по бездорожью было пройдено 250 000 км. Теперь Отто займёт место в музее Mercedes-Benz в Штутгарте-Унтертюркхайме.

Путешествие Гюнтера — это история жизни и любви, достойная романа. В 1989 году Холторф познакомился с Кристиной, вскоре они поженились. Кристина сопровождала Гюнтера большую часть его удивительного путешествия. В 2010-м она умерла от рака. Холторф нашёл в себе силы завершить задуманное.

Холторф на своём Отто не просто исчертил земной шар вдоль и поперёк. Зачастую он был первопроходцем, посещая места, куда иностранные водители на собственных автомобилях до него не ездили: например, это Северная Корея и Мьянма. Выдающимся был и китайский участок путешествия — 25 000 км за рулём. На некоторых участках с Гюнтером был его сын Мартин.

На долю дизельного внедорожника выпали самые разные дороги и климатические зоны. Близ Иркутска машина ползла в снегах при минус 27 градусах Цельсия, в Австралии пересекала пустыни при плюс пятидесяти. Побывал Холторф в базовом лагере на Эвересте (5,2 км над уровнем моря) и на 150 м ниже уровня океана на берегу Мёртвого моря, поднимался на 5 км к облакам в Андах и пересекал Долину Смерти. Непосредственно за рулём, в движении немец провёл 3,5 года, а на таможнях в общей сложности полгода. Внедорожник Отто 41 раз перевозили через океаны в контейнерах, и 113 раз Холторф пользовался паромом.

Отто — это практически стандартный длиннобазный G-ваген с трёхлитровым пятицилиндровым дизелем о 88 силах и 170 ньютонах, четырёхступенчатой «механикой» и полным приводом (с «понижайкой» и блокировками). Одно из немногих изменений по сравнению с базовой моделью — усиленные пружины и амортизаторы. Без них Отто вряд ли справился бы с перегрузкой: большую часть времени он нёс на себе прорву продуктов, воды, топлива, достигая полной массы в 3,3 т (на 500 кг выше нормы для модели).

Помимо пары 60-литровых баков под днищем, Отто располагал мягким 60-литровым «бурдюком» — его можно было крепить на капоте. В машине были лишь ручная лебёдка и трос. Нестандартный тут и капот — он армейского образца, прочный и снабжён противоскользящим покрытием: с него Гюнтер грузил багажник на крыше, на который время от времени наваливалось до 400 кг поклажи. Тем не менее до сих пор рама, кузов, дизель и вся трансмиссия — оригинальные и находятся в хорошем состоянии.

Интересные дополнения

Стоит отметить, что именно на таком автомобиле, как Мерседес 211, впервые появились новые адаптивные фары, которые выпускаются под названием Intelligent Light System. Благодаря этой системе пучок света автоматически подстраивается под погодные условия и, конечно же, под движение. У этих биксеноновых фар есть пять необходимых функций, которые делают процесс вождения ещё более комфортным. Итак, первое – это шоссейный свет (замена ближнему свету), отличающийся увеличенной дальностью (между прочим, на 10 метров!). Второе – автомагистральный свет с двумя ступенями работы, одна из которых включается на скорости 90 км/ч, а другая – на 110 км/ч. Третье – увеличенная дальность видения (на 50 метров!). Плюс ко всему – обновленные противотуманные фары, освещающие полную ширину дороги. И, наконец, динамический поворотный свет. Это означает, что фары автоматически поворачиваются в ту сторону, в которую водитель крутит руль.

В сравнении с одноклассниками

Главные соперники 211-го: BMW 5-й серии и Audi A6. Можно считать конкурентами модели так же Volvo S80 и Cadillac STS. И БМВ, и Вольво уступают Мерседесу в вопросе величины дорожного просвета (211-й без проблем может переехать стандартный российский бордюр, решение такой же задачи на БМВ и Вольво может закончиться царапинами на нижней части переднего бампера). Кроме того, баварская машина ощутимо жестче. Что касается Кадиллака, то он уступает Мерседесу, как минимум, по двум статьям: клиренс и объем внутреннего пространства. Ауди также проигрывает за счет меньшего пространства в салоне, кроме того, 211-й считается более престижным и надежным чем А6.

Салон

Машина отличается прекрасной для своего времени пассивной безопасностью. В базе идут две фронтальные подушки безопасности, к которым с 1997 года прибавились боковые. «Мерседес Е240», как и прочие W210, предлагался с тремя вариантами отделки салона. В самой дешевой комплектации (Classic) отсутствует натуральная кожа и мало деревянных накладок. Эту комплектацию легко отличить по зеленой тонировке стекол и отсутствию подлокотников между передними сиденьями. В варианте Elegance в салоне широко используется ореховое дерево, наличествуют кожаный руль и хромирование ручек дверей и бамперов. Присутствуют литые колесные диски и жидкокристаллический дисплей блока управления микроклиматом. В топовой комплектации Avantgarde «Мерседес Е240» встречается довольно редко, она больше присуща мощным модификациям. Эта комплектация предлагает темный кожаный салон, а вместо ореха в отделке используется клен. Также Avantgarde включает голубую тонировку стекол и ксеноновые фары.

Современное оснащение

Мерседес 211 стал не только лучше выглядеть. Это далеко не единственное обновление. Ещё он стал намного более комфортным, причем как для водителя, так и для пассажиров. На новый уровень вышла ещё и безопасность (и пассивная, и активная). Появились новые информативные приборы, выполненные в виде жидкокристаллических столбиков. Они созданы для того, чтобы сообщать водителю исключительно важную и актуальную информацию. Плюс ко всему разработчики побеспокоились о шумоизоляции, доведя её до совершенства – теперь водителя не будет беспокоить ни шум улиц, ни звук работающего мотора. Кстати, специально для такого автомобиля, как Мерседес (211 кузов) специалисты концерна разработали пневматическую полуактивную подвеску, название которой — Airmatic Dual Control. За счет неё все неровности, которые только могут встретиться человеку на дороге, будто бы сглаживаются.

Двигатель и трансмиссия

E240 пошел в производство не сразу с выходом W210 на конвейер. В 1997 году эта модель сменила «двеститридцатого», который комплектовался рядной четверкой. «Мерседес Е240» получил двигатель из новой линейки V6 с тремя клапанами на цилиндр. 2,4-литровый двигатель M112 E24 при степени сжатия 10 развивает 170 «лошадей» и соответствует нормам «Евро-3». Топливо — 95-й бензин. Эти двигатели отличаются хорошим потенциалом для тюнинга и высоким ресурсом, без проблем проходя 300 тыс. километров и более при условии регулярного обслуживания. E240 имеет два основных варианта трансмиссии: пятиступенчатую (с 2000 года шестиступенчатую) механику и прорывной для тех времен пятиступенчатый автомат.

Интерьер

Мерседес E 240 интерьер

Автомобиль обзавелся просторным салоном за счет увеличения колесной базы и общей длины. На период времени дебюта E 204 у машины неплохая пассивная безопасность. Изначально были две фронтальные подушки, но с 1997 года прибавились еще и боковые.

Разработчики компании старались придать внутреннему убранству Мерседеса E 240 особый шарм. И это им удалось в полной мере. Как и ранее в отделке салона присутствуют вставки из натуральной древесины. Общая эргономика на высоком уровне — сиденья, руль, педали, переключатели — всем этим удобно пользоваться. Причем комфорт предоставляется не только водителю, но и остальным пассажирам. Помимо этого, салон обрел и техническое оснащение:

  • спереди и сзади теперь стеклоподъемники;
  • дисплей внешней температуры;
  • салонный фильтр;
  • система автоматической рециркуляции воздуха;
  • сзади салона удобно расположился дополнительный стоп-сигнал.

Вдобавок и само качество отделки на высоком уровне. Здесь практически нельзя определить возраст машины — настолько все хорошо выполнено.

Цифры и награды

В декабре 2008 года Мерседес официально объявил о том, что объем продаж W211 достиг полутора миллионов. Из них 1 270 000 седанов, и 230 000 универсалов. Порядка 60% продаж пришлось на машины с бензиновыми двигателями и 40% — на дизельные версии. Полный цикл разработки W211 обошелся Мерседесу в два миллиарда евро.

В России Е-класс не входит в Топ-10 самых угоняемых машин, однако это не значит, что риск угона отсутствует в принципе. За 2012 год в Москве было похищено 33 Мерседеса Е-класса, правда, большая часть из них – в последнем кузове W212.

2010-2013 Mercedes Benz E-Class Sedan W212 Проекторные фары + функция AFS

Вы смотрите на полный комплект, включая левая и правая сторона 2010-2013 Mercedes Benz E-Class W212 с проекторными фарами системы AFS. Фары, разработанные для проектора, были созданы для гоночных автомобилей, которые ездят ночью. Наши фары поставляются с галогенными лампами и жгутом проводов для быстрой установки по принципу «plug-n-play».Многие из фар вторичного рынка проекторов не будут использовать ту же лампу OEM. Передняя линза изготовлена ​​из прозрачного высококачественного плексигласа. Ореолы или глаза ангела потребуют подключения к альтернативному источнику питания. Если вы ищете специальные фары для проектора или сменные фары, вы найдете изящный, индивидуальный вид ночью, когда люди видят ваши проекторы в зеркалах заднего вида.

  • Изготовлено одобренным производителем OEM и соответствует стандарту OE.
  • S.A.E./D.O.T. штампованный.
  • Оснащен функцией AFS (адаптивная система переднего освещения). Необходимо повторно использовать заводской ксеноновый модуль, воспламенитель и лампы
  • Черный корпус с прозрачными линзами
  • Пожалуйста, примените оригинальные лампы D1S HID и балласт для ближнего и дальнего света
  • DRL (дневные ходовые огни) Поставляется с лампами 9005
  • Применимость: 2010-2013 MERCEDES BENZ W212 E-CLASS (Fit Factory D1S Тип ксеноновых фар Модель
  • .

Отзывы

К достоинствам «лупатой» модели «Мерседеса» можно отнести:

  • внешний вид;
  • эталонную шумоизоляцию;
  • выхлопной звук;
  • управляемость и динамику;
  • материалы отделки салона;
  • сравнительно небольшой расход топлива;
  • надежность немецкого автопрома;
  • самодиагностику;
  • множество дополнительных функций, которых нет ни в каком другом автомобиле (один дворник, подогреватель бочка омывателя, электронное управление подголовника, салонный фильтр и многое другое);
  • большой угол поворота колеса, благодаря которому параллельная парковка не доставит никаких неудобств;
  • даже базовая версия имеет богатую комплектацию.

Недостатки:

  • коррозия по всему кузову «лупатой» модели «Мерседеса»;
  • небольшие подвисания электроники;
  • дорогое обслуживание.

Интересные факты о Mercedes-Benz E-Class (W211)

C 2006 по 2009 год под названием E-Guard также выпускали бронированную версию 211-го с тремя типами двигателей, от дизеля 3.2 до бензинового 5.0. Несмотря на серьезный уровень защиты (броня B4), автомобиль сохраняет динамичность и может разгоняться до 240 км/ч.

Седан Мерседес E500 «снялся» в фильме «Люди в черном-2». На нем передвигался один из главных героев. Именно современный Мерседес, по сценарию, пришел на смену устаревшим Ford Crown Victoria, на которых ездили спецагенты в первой части этой кинотрилогии. Участие 211-го в блокбастере было исключительно маркетинговым ходом: продажи в США и Канаде этой модели начались вскоре после премьеры фильма.

В 2006 году прошел месячный пробег Париж-Пекин в честь аналогичной автогонки начала 20-го века. В нем приняли участие более тридцати 211-х. Машины стартовали из центра французской столицы 21 октября и финишировали в Пекине 17 ноября. Пробег 1907 года занял 62 дня, а 2006-го – 28 дней.

На базе 211-го была построена модель с индексом W219, открывшая новый (CLS) класс в линейке Мерседеса.

Источники

  • https://mazda626club.ru/test-drajv/mersedes-benc-lupatyj.html
  • https://drive.temaretik.com/1491396577566394446/lupatyj-drug-mersedes-e240/
  • https://stream-center.ru/ino-avto/mersedes-lupatyj.html
  • https://vedudela.ru/novosti/mersedes-benc-lupatyj.html
  • https://kvata.ru/test-drajv/mersedes-s-kruglymi-farami-model.html
[свернуть]
Поделиться:
×
Рекомендуем посмотреть